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　　最近，民航全面推行电子客票。但据报道，电子客票给乘客带来了便利，也带来了麻烦，大多数旅客还是习惯“一手交钱一手拿票”的传统购票方式。
　　乘客怕“电子客票”出错
　　电子客票是利用计算机网络平台将传统客票电子化、虚拟化，将票面信息存储到订座系统中，实现无纸化、电子化的订票、结账和办理乘机手续等全过程。对乘客来说，电子客票快捷、方便，时空限制较小，也避免了遗失机票等意外事件的发生。对航空公司来说，可以节省包括本票及印制费用以及数据录入、财务转账等大量的人力和财务成本，且资金回收速度大大加快。传统纸质机票的各类成本约为20元，而电子客票行程单的成本仅为1元。以每年8000万张机票计算，电子客票将为航空公司节省近16亿元成本。
　　作为世界上最先进的客票形式，是不是已经赢得中国消费者的认同呢？在北京市某宾馆机票代理处，一位乘客在买机票时，反复强调了自己的姓名，并一次又一次地核对身份证号码，生怕出错，她说：“看不到机票，出了错都不知道，等到登机时再发现就来不及了。”她表示，电子客票让她感觉很不踏实。
　　机票代理处的工作人员说，自从改成电子客票后，很多来购票的人都有这种“不踏实”的心理，大多数人都要求打印行程单，然后凭行程单去机场登机。
　　事实上，行程单虽然比纸质机票页数少，但却仍属于纸质凭证范畴，只是传统机票的一种变相“生存”而已。
　　在购买机票的方式上，大部分乘客仍然选择到机票代售点用现金购票。在北京朝阳区华堂商场的一个机票代售点，负责人表示，原以为改成电子客票后，代售点的生意会很难做，然而这几天下来，业务量没有明显变化，乘客还是习惯现金购票。
　　“毕竟网上支付，会的人不多，而且很多人觉得不靠谱。”他笑着解释说。
　　“网上支付”是最大难题
　　其实，真正意义上的电子购票服务应该是乘客通过网站、电话进行航班预订，然后在网上银行付款后，带好身份证件去机场的柜台直接办理登机手续。然而现阶段，网上支付手段并没有普及到大多数人，很多人根本不知道应如何进行网上支付。
　　一位专家表示，大部分中老年人和普通工作人员都不懂得如何使用网上支付，现在推行网上支付为时尚早。
　　此外，由于网上银行屡屡发生密码被盗、转账等事件，很多人对网上支付的安全性心存疑虑。有关人士表示，这是目前电子客票发展过程中遇到的最大难题，但这一难题的解决需要金融、IT等多行业的共同努力。
　　系统不兼容，乘客签转难
　　据了解，除了乘客对电子客票认知度不高之外，财务制度、机场管理、技术标准限制、航空公司间系统能否匹配等，都是电子客票发展中存在的障碍。
　　首先是系统的兼容性问题。南航、东航、国航这三大航空集团都先后推出了自己的电子客票，但技术系统互不配套，难以互通，使得机票改期、改签与升降舱等的操作都遇到了麻烦。
　　比如签转难的问题，由于目前的机票销售系统缺乏相关技术支持，电子客票签转本航空公司的后续航班时必须凭行程单，而不同航空公司之间的机票不能签转，这对于航班延误的乘客来说十分不便。还有一些电子客票成为不能改动的客票，也使旅客深感不便。因此，实现电子客票技术系统的兼容是当务之急。
　　上海一家大型机票代理商认为，不解决系统对接问题，电子客票想要“飞”入寻常百姓家难度不小。
　　其次，当旅客乘坐的航班因航空公司原因取消时，退票会比以前麻烦。据了解，目前机场方面只能采取给旅客写条子、然后旅客再凭条子到原来购票的地方退票的方式。机场人士称：“如果发生大面积延误，估计只是写条子都能把人累倒。”
　　还有就是出票程序的不完备。一些人通过和机票代理商打时间差来恶意骗取机票。在无锡就已经连续发生多起骗取电子客票的恶性事件。
　　面对种种问题，民航部门却只给了电子客票80天的适应期和改善期。有分析认为，民航急于推行电子客票是为了压缩成本。但是，减亏固然重要，电子客票要于年底在国内完全取代纸质机票，需要民航部门完善运行环境，让有关环节共享利益。强行按照既定时间表推行，未必能够如愿以偿。业内人士指出，电子客票不是一个独立的产业，需要信用卡、网络、安检、航空、旅游、商贸等其他行业配合。这些相关产业的配套措施如果未能及时跟上电子客票发展步伐，也将限制电子客票的推广。  



  www.ctaxnews.com.cn 2006.10.25  钟和